대전에 국내 첫 트램 달리면 지역경제도 뜬다

대전시가 도시철도2호선으로 건설하기로 한 트램(노면전차)의 이미지. 대전시 제공

[충청투데이 최윤서 기자] 대전 도시철도 2호선 트램은 단순 토목공사가 아닌 전기전자, 기계 등 다양한 분야의 기술집약형 융·복합 사업으로 상당한 경제유발효과가 기대된다.

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교통 패러다임의 대전환 속 지역업체 선순환이 예상되는 만큼 향후 확정되는 총사업비에 따라 지역경제에 미치는 파급력이 상당할 전망이다.

트램은 토목공사가 건설사업의 절반가량을 차지하지만 다양한 분야의 첨단 기술이 필요한 기술집약형 사업이기도 하다.

트램제조에 사용되는 각종 전기·전자 부품부터 최첨단 센서 및 기계장치, 운행 시스템까지 산업 전반에 융·복합이 필요한 분야다. 또 플랜트 공사의 성격으로 설계, 구매, 시공, 시운전 등 단계적으로 사업이 추진된다. 공사현장이 한 곳이 아니라 운행 전 구간에서 동시에 이뤄지는 수평공사의 성격을 갖는다.

선로 신설에 따른 도로 확·포장, 신호체계, 안전시설 확충 등 다양한 부가가치 창출이 예상된다. 1조 4000억원에서 1조 6000억원대까지 추정되는 트램 사업비가 지역에 풀릴 경우, 어마어마한 경제 효과가 기대되는 이유다.

정태희 대전상공회의소 회장은 “트램 도입 시 공공입찰에서 지역 기업들이 참여할 수 있는 부분이 상당할 것”이라며 “지역경제 활성화 차원에서도 꼭 필요한 사업”이라고 강조했다.

이어 “트램은 지상공간을 활용한 대중교통 방식이기에 주요 도로와 트램역 주변으로 상권이 발달해 유동인구가 크게 늘 것”이라며 “기존 지하철이나 버스와는 달리 관광객 유인효과가 크기 때문에 지역 관광산업 활성화에도 큰 도움이 될 것”이라고 덧붙였다.

그러면서 “2014년 도시철도 2호선 건설방식이 트램으로 변경됐을 때의 사업비에 비해 10여 년이 지난 현재 인건비와 철근 등 원부자재가격 인상, 지가 상승 등의 변화가 있었기에 사업비 증액은 피할 수 없는 부분이라 생각한다”며 “트램 건설비용이 증가하더라도 지하철이나 지상고가 방식의 건설방법 보다는 여전히 저렴한 수준이며 건설방식 변경에 따른 사회·경제적 매몰비용을 고려한다면 조속히 추진돼야 할 것”이라고 피력했다.

철도 전문가들 역시 트램은 단순한 교통수단이 아니라 지역경제 활성화를 위한 지역의 구심점이 될 것으로 예측하며 막대한 일자리 창출을 내다봤다.

창상훈 우송대 철도물류대학 철도전기시스템전공 교수(전 한국철도학회 회장)는 “트램은 동서교통의 원활한 흐름과 생활환경 개선으로 지역균형발전을 도모하고, 지역업체 참여기회 확대를 통한 일자리창출로 지역경제 활성화를 유도할 수 있다”고 설명했다.

그는 “대전은 세계적 수준의 과학도시로 세종과 동반 성장하는 광역경제권의 중심 도시”라며 “대중교통과 연계한 저탄소 에너지 절약형 도시 구축, 교통서비스 IT 기술 등 첨단과학기술을 도입한 신교통수단 도입을 계획하고 있는데 그 대안이 바로 트램인 것”이라고 답했다.

최윤서 기자 [email protected]